Comparativo: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost x VW Golf 1.0 TSI

De categorias diferentes, Fiesta e Golf se confrontam para decidir: qual é o melhor motor 1.0 turbinado do mercado?


Anos atrás, carros 1.0 eram lentos e simplórios. Exceções eram casos como o Volkswagen Gol 1.0 16V Turbo e o Ford Fiesta 1.0 8V Supercharger que, ainda assim, não eram muito agradáveis para o dia a dia (o Gol carecia de torque em baixas rotações, enquanto o Fiesta era gastão ainda por cima).

Hoje, as mesmas VW e Ford estão na liderança da tecnologia entre os motores 1.0 com seus Golf 1.0 TSI e Fiesta 1.0 EcoBoost. Claro que estamos falando de dois produtos de categorias distintas: um hatch compacto premium e um hatch médio que, curiosamente, têm preços bem próximos: o Fiesta custa R$ 74.490, enquanto o Golf está tabelado em R$ 77.247.

Os câmbios, porém, ajudam a afastar os dois tipos de público: o Ford tem o automatizado de dupla embreagem Powershift, enquanto o VW traz um manual de seis marchas, sem opção de automático – o que continua inexplicável por parte da Volks.

Os preços assustam quem se acostumou a considerar todo 1.0 popular, mas justificam isso na tecnologia embarcada e ao desbancar seus pares com motor 1.6 aspirado em desempenho e, principalmente, consumo. Afinal, não é qualquer carro que consegue superar as médias urbanas (com gasolina) de 12,5 km/l do Fiesta e 12,9 km/l do Golf.


Nos testes de pista feitos pela QUATO RODAS, sempre com gasolina, o Fiesta 1.0 EcoBoost levou a melhor sobre o Fiesta 1.6 aspirado tanto na aceleração de 0 a 100 km/h (9,5 s contra 10,5 s, fazendo dele o líder do nosso ranking entre os compactos) quanto na retomada, superando o 1.6 em quase 2 segundos na recuperação de 80 a 120 km/h.

A diferença de desempenho entre o Golf 1.0 TSI e o 1.6 MSI foi ainda maior. Na aceleração de 0 a 100 km/h, a vantagem do turbinado foi de 2,6 segundos (10,4 s contra 13,0 s). Em nosso comparativo, adicionamos uma carga de 285 kg nos dois modelos para ver se o 1.0 sentia mais a diferença. Não foi o que ocorreu: a vantagem no 0 a 100 km/h aumentou para 2,8 segundos (12,2 s contra 15,0 s).

E por falar em peso, um aviso: ao contrário do que muita gente imagina, a diferença entre Golf e Fiesta é pequena: apenas 45 kg (1.223 contra 1.178 kg), o equivalente a um passageiro adolescente ainda em fase de crescimento.



Teste de pista (com gasolina)
Golf 1.0 TSIFiesta 1.0 EcoBoost
Aceleração de 0 a 100 km/h10,4 s9,5 s
Aceleração de 0 a 1000 m31,8 s – 164,6 km/h31,0 s – 170 km/h
Retomada de 40 a 80 km/h5,6 s (em 3ª)3,9 s (em D)
Retomada de 60 a 100 km/h7,7 s (em 4ª)4,8 s (em D)
Retomada de 80 a 120 km/h10,3 s (em 5ª)6,5 (em D)
Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 015,1 / 26,3 / 59,8 m17 / 27,8 / 65,8 m
Consumo urbano12,9 km/l12,5 km/l
Consumo rodoviário17,8 km/l16,1 km/l

Ficha Técnica

Golf 1.0 TSIFiesta 1.0 EcoBoost
Motorflex, diant., tras., 3 cil. 12V, turbo, injeção direta, 999 cm³, 74,5 x 76,4 mm, 10,5:1, 125/116 cv a 5.500 rpm, 20,4 mkgf a 2.000 rpmgasolina, dianteiro, transversal, 3 cil., inj. direta, turbo, 999 cm³, 12V, 125 cv a 6.000 rpm, 17,3 mkgf de 1.400 a 4.000 rpm
Câmbiomanual, 6 marchas, tração dianteiraautomatizado de dupla embreagem, seis marchas, tração dianteira
SuspensãoMcPherson (diant.)/ eixo de torção (tras.)McPherson (diant.)/ eixo de torção (tras.)
Freiosdiscos ventilados (diant.), sólidos (tras.)a disco (diant.)/ tambor (tras.)
Direçãoelétrica, 10,9 m (diam. giro)elétrica, 10,1 m (diam. giro)
Rodas e pneusliga leve, 225/45 R17liga leve, 195/50 R16
Dimensõescomprimento, 425,5 cm; largura, 179,9 cm; altura, 146,8 cm; entre-eixos, 263,8 cm; porta-malas, 313 l; peso, 1.223 kg tanque de combustível, 51 lcomprimento, 396,9 cm; altura, 146,4 cm; largura. 172,2 cm; entre-eixos, 248,9 cm; porta-malas, 281 l; peso, 1.178 kg; tanque de combustível, 52 l
PreçoR$ 77.247R$ 74.490

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